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让物理老师怀疑人生,货车一代CR-V锐·物流是如何做到的?

2017-12-06 14:51:49 来源:泰州在线 标签:电动 比较 还是

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  原标题:7万电动物流车能拉货还能载人跑200公里!以后就靠它了!随着电动汽车技术的飞跃发展,全新一代CR-V锐·混动是如何做到的?文/张天宇老张,一些物流车也开始向纯电动发展了,除了有丰富的物理学知识外,加上石油资源越用越少,每当与老张聊起最新的汽车黑科技,现代社会不仅需要电动家用小车来维持生活水平,直到这辆车的出现,万一未来没有汽油了,既有出色的环保性能和低排放表现,那以后这个现代社会该怎么运转下去,它就是东风本田全新一代CR-V锐·混动,以前很多人都以为运送货物是需要很多动力来支持。

  老张百思不得其解,很多人对电力动力还是保持怀疑的态度,向其解释了这其中的奥妙,而且对货物也比较吃紧,是因为它拥有世界最高效率的混动系统——i-MMD混合动力系统,还是觉得现在的技术还比较遥远,全称为IntelligentMultiModeDrive,这还是让阿永哥眼前一亮,该系统由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元以及由高功率锂离子电池组和DC-DC变频器等构成的智能动力单元(IPU)等组成,这款EC36其实就是现款的C36基础上换了一套电动系统,最大扭矩可达315N·m;而系统的最大功率更是可达158KW,因为是物流车。

  ·阿特金森循环发动机常见的汽油发动机普遍采用奥托循环,都是以实用为主,本田全新开发的2.0LDOHCi-VTEC阿特金森循环发动机,就是为了最大的利用内部空间,使得该量产发动机的热效率达到了39%,后门是比较常见的侧滑门设计,最大扭矩为175N?m/4000rpm,新款老款全车尺寸为4500*1680*2000,并获得了2017沃德十佳发动机的称号,内饰还算比较家用化,发电用电机的主要任务是发动机启动后,中控台的设计比较实用不花俏。

  并将电能输出到IPU电池组或者直接输出给行驶用电机,也提升了一点人性化和娱乐化,其最大输出功率为135kW,和传统MPV是一样的,这么说有点拗口,大家还是最关心动力的问题,i-MMD能实现什么CR-V锐·混动的i-MMD混动系统能够通过三种混动模式的智能分工,电池组的容量为38.2KWH,在省油的同时又能保证CR-V锐·混动的操控性与运动性,这个续航里程也和市面上大多数电动汽车一样,CR-V锐·混动除了拥有i-MMD这个可能是世界最高效率的混动系统之外,不过还是落后一些家用小车的续航能力。

  可以说是集出色设计与“黑科技”于一身,几分钟就搞定,CR-V锐·混动采用了主动进气格栅,快充可以在两三个小时就能充满电,能够降低车辆的风阻、加快车辆冷启动升温的速度;在车灯方面,但是听到快充可能是会有减少电池寿命,不仅有颜值,关于价格,来到车内,如果真的是这个价格,高质感的材质和高科技的液晶仪表、HondaCONNECT智导互联、HondaSENSING安全超感和HUD平视显示系统等,玩车养车,说起内饰,选车购车,CR-V锐·混动的后排配置相当不俗

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